Той беше герой на Alaska Air 1282. Сега той пикетира за „годна за живеене“ заплата

Стив Малър, стюардеса от близо 20 години, беше една от стюардесите на полет 1282 на Alaska Airlines, когато тапата на вратата избухна.

Когато самолетът беше на височина 16 000 фута, налягането на въздуха в кабината спадна. Дрехи и телефони бяха изтръгнати от ужасените пасажери и излетяха през зейналата дупка. Maller оказа помощ да се увери, че пасажерите са в сигурност и дишат О2 по време на мъчителното втурване на самолета. За работата си напрегнат той и другите стюардеси на борда получиха похвали и благодарности от доста от висшите ръководители на самолетната компания, в това число имейл от изпълнителния шеф на Аляска Бен Миникучи.

„ Той доста помагаше на екипажа за нашите дейности “, сподели той.

Но във вторник Малър беше на пикет, дружно с хиляди други стюардеси от множеството от огромните самолетни компании в страната, протестиращи за по-добро възнаграждение.

„ Това е някак необичайно сравнение “, сподели Малър неотдавна по отношение на идните проекти за пикет. „ Оценявам, че протегна ръка. Това е ужасно. Но има още работа за извършване. “

Малър сподели, че не може да приказва за детайлности за полета заради продължаващото следствие от Националния съвет за сигурност на превоза. Но той сподели, че също по този начин се гордее с метода, по който реагираха стюардесите на борда.

„ Това, което 1282 още веднъж ни припомня, е сериозното значение на стюардесите “, сподели той. „ Нямаме такива типове изключителни обстановки постоянно. Но когато се случат, няма сурогат на добре подготвени и квалифицирани стюардеси, [които] желаят да слагат своята сигурност зад сигурността на хората, за които са натоварени да се грижат. И това направихме всички. ”

Той сподели, че доста стюардеси, изключително стюардеси ветерани като него, са видели доста малко нарастване на заплащането през последните няколко години, до момента в който договарянията сред самолетната компания и синдиката продължиха. Той сподели, че множеството стюардеси, които познава, имат втора работа. Самият той от време на време е работил като търговец на бар.

„ Трябва да имате нещо, с цел да имате задоволително възнаграждение, с цел да свързвате двата края “, сподели той.

„ Така че е хубаво да имам поддръжката [на ръководството] сега. Но в този момент е време да покажем поддръжка за всички нас в Alaska Airlines “, сподели Малър, който е профсъюзен чиновник в базата на своята самолетна компания в Портланд. „ Факт е, че всяка стюардеса в Alaksa би направила същото на този полет. И управлението би трябвало да признае тази стойност, която внасяме в интервенцията. “

Мнозина не са получавали покачване от години

Има 75 000 стюардеси, разпръснати сред четири от петте най-големи самолетни компании в страната - American, United, Southwest и Alaska - които са минали една година или повече, откогато предходните им трудови контракти са достигнали контрактуваната си последна дата.

Но според закона, който управлява трудовите връзки в самолетните компании, членовете на синдикатите нямат опция просто да стачкуват, както направиха автомобилните служащи в General Motors, Ford и Stellantis предходната година, когато тези контракти изтекоха. Вместо това законът, известен като Закон за труда в железниците, защото управлява и трудовите връзки на железопътните служащи, изисква членовете на профсъюзите в самолетните компании да останат на работа, до момента в който федералните медиатори не разгласят невъзможност в договарянията.

Така че пикетите от стюардесите в цялата страна във вторник не значат, че някоя от самолетните компании е в стачка или че стачка е неизбежна. И защото хилядите стюардеси, които възнамеряват да бъдат на опашките, не са на работа, тяхното наличие на опашките няма да наруши графика на полетите за вторник.

Но фактът, че три разнообразни синдиката, които съставляват близо 100 000 стюардеси измежду тях, вземат участие в пикетирането, е невиждана проява на мощ и единение от синдикатите. Трите синдиката на стюардесите – Асоциацията на професионалните стюардеси, Асоциацията на стюардесите-CWA и Синдикатът на транспортните служащи – постоянно са се конкурирали повече между тях в предишното, в сравнение с са си сътрудничили.

APFA, която съставлява 23 000 членове на American Airlines, е първата, която е подала заявление за невъзможност, оповестена от медиаторите. Посредниците ще се срещнат с самолетната компания и синдиката по отношение на това искане идващия месец.

„ Нашата цел не е да стачкуваме “, сподели Джули Хедрик, президент на APFA. „ Но ние няма да се задоволим с контракт, който е по-малко, в сравнение с заслужаваме. Това е доста обезкуражаващо за членовете. Американецът регистрира рекордни доходи. Знаем, че управлението го вижда. Но ние не го виждаме. Уморихме се да чакаме.

Живеят в коли, готвят се за стачка

Една от тези американски стюардеси е Ондреа Уолъс, която работи в самолетната компания от 10 години. Тя е една от тези, които работят на две места, с цел да заплащат сметките, работейки като сервитьорка в ресторант в Ню Йорк сред полетите.

Тя сподели, че към този момент се готви за допустима стачка, разговаряйки с шефовете в ресторанта за наемане на спомагателни смени и с хазяина си за вероятно забавяне с наема. Но тя сподели, че стюардесите нямат различен избор, с изключение на да упорстват за по-добро възнаграждение.

„ Имаме стюардеси, които живеят в коли, тъй като не могат да си разрешат да живеят там, където са основани “, сподели тя.

Стюардесите споделят, че измежду нещата, които би трябвало да се трансформират, са часовете, които би трябвало да бъдат на летището или в самолета по време на качване и слизане, за което не получават възнаграждение. За мнозина почасовото възнаграждение стартира, когато вратата на самолета се затвори. Докато да си стюардеса е работа на цялостен работен ден, доста стюардеси получават единствено към 75 часа почасово възнаграждение на месец, сподели Уолъс.

„ Можем да работим по 15-16 часа дневно, само че да ни заплащат единствено за седем часа “, сподели тя.

Авиокомпаниите излязоха с изказвания, в които се споделя, че поддържат водещи в промишлеността контракти за своите стюардеси. Всички самолетни компании се съгласиха на покупко-продажби през последната година със синдикатите на водачите, които дадоха покачвания от 30% или повече. В изказването на American се споделя, че предлага възнаграждение на борда на своите стюардеси. Всички самолетни компании споделят, че са уверени, че могат да реализират договорка, без синдикатите да стачкуват.

„ Оставаме на масата за договаряния, подготвени да сключим сделка — и сме уверени, че скоро ще реализираме ново съглашение “, се споделя в изказването на Америка.

„ Съгласни сме с нашите стюардеси, че се нуждаем от нов контракт, заради което работихме интензивно, с цел да реализираме съглашение “, се споделя в изказването на Аляска. „ Оставаме оптимисти в преговорния развой. “

Източник: cnn.com